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“氢”尽所能 我国氢能技术实现突破

发布日期:2022-11-24 21:46    点击次数:79


氢能在能源转型中具有巨大潜力,但是产业仍处于发展初期。近期,多地持续出台政策,推动氢能产业加速落地,目前氢能市场发生了哪些新变化?

记者 平凡:我现在是在北京延庆919路的公交场站,在我身后就是70兆帕氢燃料电池的公交车辆。这批车辆是由奥运的通勤车辆改造而成,目前的数量达到了123辆,这个数量在全国也是最大的。

这趟氢能公交线路从北京延庆城区到市区的德胜门,公交车加注的是氢气,排放物为水。

氢能公交车有绿色低碳、长续航、耐低温等特点,但造价和配套加氢的成本较高,目前还需要政府的补贴。

在内蒙古,全国首台氢燃料电池混合动力机车,已经安全运行超过两万公里。同时,以锦白铁路为应用场景的氢燃料电池机车设计方案,已经通过评审。

在长三角地区,氢能重卡运营的数量快速增加,主要是用于城际的快递物流运输、工业品物流以及港口集装箱的运输。

专家表示,使用氢能重卡对减少污染物和二氧化碳排放有明显的作用,适合在高速公路等干线物流场景推广应用。

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“氢”尽所能 氢能技术实现突破 行业成本有望下降

氢能要大规模推广应用,降低成本是关键。业内普遍认为氢能产业和其他新能源产业一样,需要一个从政策扶持到市场化经营的过程。降低成本的路径在哪里?

记者 平凡:我现在是在氢燃料电池关键零部件的一条生产线,我手中拿的就是关键零部件膜电极。像一个150千瓦的氢燃料电池,需要400片这样的膜电极,单片膜电极的市场价值是在300元左右。目前,整条生产线的订单已经排到今年年底。

国内用于重卡等商用车的氢燃料电池技术已经取得自主化突破,正在构建覆盖原材料到系统材料部件的全产业链。

目前,通过光伏风电等可再生能源、电解水制绿氢是氢能产业发展的方向,但由于制氢成本较高面临推广的难题。近日,中国石化研发出高效新型阳极催化剂并实现工业放大,能够提升制氢的效率。

在广东佛山,国内规模最大的质子交换膜装备生产基地正在建设之中。基地生产的是制氢的关键装备,类似汽车的发动机,将利用全球的先进技术,大幅降低制氢的成本。




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